空氣中的水蒸氣在一定條件下會在高壓空壓機中凝結成液態水。水會導致金屬部件生銹。最嚴重的腐蝕發生在燃油分配箱的內壁和蓋子上。高壓空壓機關閉數小時后，混入潤滑油中的水會分離并沉積在機器的低洼部位，如氣缸底部、軸承腔和壁管接頭處，幾小時內就會在這些表面上產生一層銹跡。
 
如果給高壓空壓機放幾天長假，長假后第一次啟動時高壓空壓機轉子很可能卡住。有經驗的用戶和老師在長假后第一次開車之前總是手動轉動汽車。高壓空壓機漏油往往是回油孔堵塞造成的，也是腐蝕造成的災難。進氣閥、保壓閥、電磁閥、比例閥的故障多與管道和接頭處的腐蝕產物有關。
 
灰塵污染了潤滑油、油芯、濾油器、冷卻器、溫控閥、進氣閥伺服缸和電磁閥，這些都是造成高壓空壓機故障的原因。
 
高壓空壓機系統中液態水的存在也會加速潤滑油的失效。液態水往往會在油芯表面形成一層水膜，不僅減小了油芯的工作面積，而且增加了油芯的阻力。油分離芯的工作面積減小后，氣體通過過濾層的速度明顯增加。當流量大于0.4m/s時，會造成長期著火，高壓空壓機油耗增加，或壓縮空氣含油量增加。水膜引起的油分離芯電阻增大，機器能效降低，嚴重時會引起電機熱保護。
 
但是，與灰塵不同的是，濕氣對高壓空氣壓縮機的負面影響可以通過某些措施顯著降低。隔油罐的保溫是最有效的方法之一。當環境溫度為30攝氏度，機頭排氣溫度為80攝氏度時，油分離罐內壁溫度（注意油分離罐內壁表面）可能低于60攝氏度.對于排氣壓力為0.8MPa的高壓空氣壓縮機，60攝氏度以下的溫度已經低于壓力露點。水會像冬天的房間或車窗上的露水一樣附著在油分離罐的內壁表面。水將繼續流入潤滑油并與油一起流向機器的所有部件。
 
隔油池的保溫是為了提高隔油池內壁的表面溫度，使其在隔油池的壓力下始終不低于露點溫度，從而大大增加水分對隔油池的負面影響。高壓空氣壓縮機。最簡單的保溫措施是在燃油分配箱外壁涂一層熱管保溫漆。如果1毫米的厚度大于厚度，內壁的溫度可以升高10攝氏度左右。 )
 
高壓空壓機油分離罐的保溫措施已經完成。油分離罐中的水較少。高壓空壓機在最接近等溫壓縮的條件下運行，降低了高壓空壓機的故障率。節能效果很好。為什么不？
 
或許，隔油池保溫處理后，還有節能效果。高壓空壓機機頭排氣溫度越低，壓縮過程越接近等溫，等溫壓縮是最節能的壓縮過程。在油分離罐內壁表面溫度不低于油分離罐內壓露點溫度的前提下，封頭排氣溫度越低越好。在隔熱層的作用下，燃油分配箱內壁表面溫度與機頭排氣溫度非常接近。只要機頭的排氣溫度略高于燃油分配箱內壓力下的露點溫度（例如75攝氏度），
配油箱內壁不會掛水。